当“含华量”成为车圈新的流量密码，几乎每个品牌都在抢着跟华为联名时，东风风行却在一场只有媒体和用户的沟通会上，说了一句听起来不太合群的话：
“我们依靠华为，但不依赖华为。”
6月7日，柳州，第十届67品牌客户日。东风风行不仅带来了2027款星海V9，公布了16.99万元起的“掀桌子”式置换价，更官宣了与华为乾崑智驾的正式签约。但相比于那些动辄标榜“百万级体验”的合作话术，东风风行这次把姿态放得很低，试图开出一朵属于“奋斗家庭”的花。
为什么是MPV？为什么是“亲民”？
当大家都觉得MPV市场体量有限，连理想都开始靠L系SUV走量时，风行为什么还要All in MPV？
东风柳汽乘用车销售公司副总经理陈来的回答很坦诚——不是不想做别的，而是要把一件事先做透。
“在‘十五五’战略里，我们明确了先聚焦MPV赛道，再拓展SUV。”陈来说，“星海V6其实也是一种融合，MPV的空间能力加上SUV的通过性。”
这背后是一个残酷且真实的现实：东风风行正处在一个“触底反弹、爬坡过坎”的阶段。相比于摊大饼式的广撒网，他们选择了把弹药集中在一个自己做了25年的领域——大空间家用车。
“亲民”二字，是风行与华为合作的最大公约数
华为乾崑的愿景是把智能带入每一辆车，但现实是，30万以下的华为智驾选择并不多。
东风风行盯上的是那个“月收入三千、五千也想换辆智能车”的庞大群体。陈来提到一个数据：中大型MPV市场约50%的用户是商用兼顾家用。他们不需要浮夸的零重力座椅炫技，他们需要的是在接送客户体面、周末带孩子露营、过年回老家跑长途之间找到一个最大公约数。
这就是星海的差异化：看的是同一批用户，但看的是不同的分层。 有的品牌看的是商务精英，星海看的是“还在奋斗路上的中国家庭”。
跳出纯商务内卷：重新定义中大型头等舱
过往市面上绝大多数中大型MPV，产品研发、配置调校全部偏向商务圈层，看重后排尊享、品牌气场，却忽略了当下真实用车结构。东风风行通过全域市场调研得出结论：当下中大型MPV市场，50%用户属于商用+家用双修人群，商务接待之外，接送老人、陪护孩童、周末自驾才是高频场景。
基于这一用户洞察，2027款星海V9对外释放全新信号：打造豪华智电中大型头等舱，剥离商务MPV的溢价滤镜，补齐家用智能化短板，用更低入手门槛，普及高阶智电MPV产品。
区别于竞品堆软装、堆材质的豪华思路，星海V9的豪华落地在实用场景之上。智能化层面全车搭载高通8295芯片，重构车机交互逻辑，搭载分体式方形大屏，主副驾操作互不干扰，后续高配版本还将搭载吸顶娱乐电视，适配后排家人休闲娱乐。
场景化功能精准贴合家庭需求，整车内置小憩模式、露营模式两大专属座舱模式，第二排座椅一键躺平，适配午休驻车、户外露营场景；性能层面PHEV版本综合续航可达1300km，彻底打消长途全家出行续航焦虑，标配L2级辅助驾驶、遥控泊车、循迹倒车，降低女性、年长驾驶者用车门槛，弱化大车驾驭难度。
而定位更下沉的星海V6，则完成了细分市场补位。品牌走访国内外45座城市调研后敲定受众：30-40岁、年收入15-18万、定居三线及以下城市的二胎/三胎家庭，兼顾通勤代步、老小陪护用车需求，想要体验智能座舱、多座位出行，预算有限。星海V6融合MPV大空间+SUV通过性，打造跨界融合车型，精准承接下沉市场大家庭用车刚需。
除了“华为标”，东风风行还剩什么？
新能源车型迭代加速，用户购车关注点早已不止产品力，产能交付、供应链稳定性、长期用车保障，成为下单核心考量。深耕造车25年的东风柳汽，依托央企底蕴，构建了完善的保障体系。当所有品牌都依靠华为技术背书，品牌独有的辨识度正在消失。沟通会上媒体抛出行业尖锐拷问：全员对标用户需求、全员携手华为，东风风行的不可替代性到底是什么？
对此，东风柳汽星海V6产品总监潘文军给出了答案：除却华为智驾buff，风行的核心护城河：专属空间+央企全体系兜底，这份独有的“空间优势”，分为物理空间与工业空间两层，无法复刻、更无法短期速成。
第一层，刻入品牌基因的物理空间。东风风行深耕MPV赛道25年，2001年打造出中国首款自主MPV菱智，二十余年深耕家用、两用MPV空间研发，整车空间利用率、车内得房率调校，是品牌与生俱来的核心功底。区别于依托华为体系速成产品的车企，风行研发团队每年远赴日本调研MPV业态，深度适配老龄化社会、多人口家庭上下车、便捷驾乘需求，打磨大车轻量化操控、便捷上下车、场景化座舱布局，这份长期市场沉淀、MPV专属造车理解，绝非一套研发体系可以快速复刻。
第二层，得天独厚的本土工业空间。柳州拥有全国41个工业大类中的40个，集聚全国70%整车同步供应链资源，实现“家门口造车”，就近完成零部件采购、品控核验、整车装配，兼具极致成本管控、全链路质量追溯能力。同时柳汽乘龙商用车技术反向赋能乘用车，重卡专属车身轻量化、高强度底盘工艺下放星海全系车型，让星海V9兼顾高车身刚性、超低馈电油耗，能耗、耐用性形成差异化优势，补齐纯外购智驾方案车企的工程短板。
在此两大护城河之上，东风风行叠加央企全体系能力，从产能、品质、售后三大维度，彻底打消用户购车用车顾虑。新能源车型迭代加速，用户购车关注点早已不止产品力，产能交付、供应链稳定性、长期用车保障，成为下单核心考量。产能端，工厂具备30万台以上年产能，兼具商用车、乘用车双线智能制造能力，过往两大品类常年稳居行业前五、前六，整车制造功底扎实，叠加东风集团平台化、零部件规模化优势，市场订单上涨后，可快速爬坡产能，缩短用户提车周期。
品质端，依托本土供应链就近管控品控，同时结合7年华为合作体系经验，2025年落地华为IPMS质量管理体系，双向筑牢整车品质；针对媒体现场提出的车机导航适配bug，技术团队现场表态，将快速迭代OTA优化人机交互体验，直面短板、闭环用户用车反馈，不依赖华为生态，自主优化座舱体验。
服务端，风行打出差异化家用服务组合拳。星海V9、V6全系搭载超长质保政策，延续风行经典年度免费保养福利，固定节前开展全国车主免费主动维保服务；同时跳出常规售后，深耕用户生活场景，打造露营、钓鱼两大车主专属IP赛事，星海V9原厂露营版车型专属下线，成为行业原生露营MPV，把用车服务延伸至休闲生活场景，构建区别于智驾维度的用户粘性。
从“卖车”到“卖生活方式”
产品是基础，但东风风行也清楚，在这个信息爆炸的时代，光靠性价比很难出圈。如何让用户感知到这种“亲民智能”的诚意？
陈来给出了一个很“接地气”的答案：钓鱼和露营。
星海V9推出了露营版，甚至要举办户外露营钓鱼挑战赛。“市场数据显示，现在的家庭用户周末户外旅行是刚需，男车主里喜欢钓鱼的比例极高。”陈来认为，与其在流量红海里烧钱，不如带着用户去真实的场景里用车。
这种思路其实很“用户角度”——我们不讨论屏幕有几寸、芯片算力多少T，我们讨论的是这辆车能不能让全家人在周末过得开心，能不能让男主人那根鱼竿有地方放。
而针对老用户的关怀，风行也表现出了务实的另一面：除了超长质保，每年春节后还会主动送保养。对于正处在转型期的风行来说，留住那些曾经买过T5 EVO、买过菱智的老朋友，让他们换购V9或V6，远比去大海捞针找新客户来得实在。
汽车内卷下半场，清醒远比激进更难得
深耕MPV赛道25年的东风风行，不再单纯比拼空间、配置，而是依托央企制造底蕴、华为全链路体系能力，走出一条普惠化高阶智电MPV差异化路线，重新定义中端MPV的价值标准。这场沟通会，东风风行没有画大饼，也没有喊口号要在新能源榜单上干掉谁。
他们甚至坦诚直面自身短板，承认了自己正在“爬坡过坎”，也坦承了现在乘用车销量不如商用车辉煌的现实。但在这种坦诚背后，我们看到了一种策略上的清醒。
当所有品牌都在喊着All in一切、产品线越铺越广时，东风风行决定做减法，把MPV这个赛道扎得更深。当大家都在用华为讲“高端”故事时，风行甘愿做华为那个“走量”的伙伴，让真正的智驾技术下放到15-20万这个最主流的家庭购车区间。
这种“清醒”，也许是现阶段中国汽车市场最稀缺的东西。高端MPV可以做50万级移动行宫，但万千中国奋斗家庭，真正需要的，是一台价格亲民、智驾好用、空间包容、售后省心，能装下一家老小烟火气的移动客厅。
东风风行这场MPV豪赌配资查询门户导航，赌的不是短期销量暴涨，赌的是千千万万普通家庭，最朴素、最真实的出行刚需。
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