今天，中国第一条省与省之间的跨省直通地铁，开通了！
需要注意的是，这个“省与省”，是纯粹的“省与省”，不包括任何直辖市、自治区、特别行政区。
这就是宁马市域（郊）线——南京地铁S2号线/马鞍山轨道交通宁马线。
同时，不止于“省与省”，这条地铁还实现了市与市主城区之间直通，不需要任何换乘！
引用一下名言：“南京是省外！”▼
今天（2026年4月22日）10时，宁马市域（郊）线开通运营。
顺便一说，明天（4月23日）也是渡江战役的纪念日，南京和马鞍山解放的日子。
所以之前诸多坊间人士预测，该线可能会在23日开通，但实际的结果，却是提前了一天。
作为一条具有特殊意义的地铁，我们专门去现场体验了首发列车，和“百团大战”（交通领域的名梗）一样，简直是人山人海！
开通即挤爆！
如果不是今天下雨，人还要多（图：杔格）▼
相比于中国第一条跨省市地铁（上海地铁11号线+苏州地铁11号线）而言，无论是苏州主城区或是昆山主城区，通过地铁实现与上海主城区的往返，都得在花桥站换乘。
而南京与马鞍山的主城区之间，通过宁马市域（郊）线这条“纯血”跨省地铁，两省两市直接“无缝衔接”。
起点西善桥站连接7号线
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除此之外，相比于沪苏11号线之间会进行省市界报站，除非刻意关注，乘坐宁马市域（郊）线，包括报站等提示声，丝毫感受不到跨省的任何感觉，这也是中国首条跨省共建共管的轨道交通项目。
值得一提的是，中国第一个获批的国家级都市圈，就是南京都市圈，同时它还是第一个获批的跨省域国家级都市圈。
宁马市域（郊）线的开通，已进一步在实质上让南京都市圈成为现实，宁马彻底实现“同城化”，“徽京”的名号算是坐实了。
宁马市域（郊）线，起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，线路全长约54.23公里，共设16座车站（南京段8站、马鞍山段8站），全程票价9元，标志色号为胭脂色。
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该线车辆采用市域B型车，设计最高运行速度120公里/小时。
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宁马市域（郊）线的运行时间，与南京地铁主体相同，首班车（6:00）和末班车（22:00）均两端对发。
西善桥站（图：杔格）▼
除此之外，宁马市域（郊）线还在每日9:00-16:00的整点（外加工作日7:09太白站发出的列车），两端对发快车，快车停靠太白站、雨山东路站、湖北路二中站、江宁滨江开发区站和西善桥站，更加方便跨省通勤。
首发列车“大站快车”，又多了一条喝卡旺卡的通道
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最初，宁马市域（郊）线的工程名为“宁马城际铁路”，而“大站快车”的操作设置，让该线路既具备了地铁特征，又具备了城际铁路的特征。
首发列车“大站快车”，开通即“巅峰”
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今日该线对外的首发列车，便是整点的“大站快车”，我们亲测“大站快车”全程运行时间，仅耗时40分钟。
首发列车抵达终点
好像全马鞍山的人都来了（图：杔格）▼
宁马市域（郊）线，途经南京市（雨花台区、江宁区）和马鞍山市（花山区、雨山区、当涂县），不止将两市主城区连接了起来，还带上了南京的板桥新城和滨江新城。
更重要的是，宁马市域（郊）线还“一步到位”，直接“伸”到了当涂县，让当涂县城有了地铁（姑孰站），“南哥” 对 “小马”太够意思了。
对于马鞍山人来说，马鞍山主城区（雨山东路站）离南京更快了；对于南京人来说，去马鞍山洗澡（湖北路二中站）也更方便了。
深度成为南京“后花园”（图：杔格）▼
除此之外，目前的宁马市域（郊）线还不是完全形态，未来它将继续向北向南延伸。
向北，它将延伸至中华门站（南京），这也是该线的二期，将与南京地铁8号线实现贯通运行，但工程进展要取决于宁芜铁路改建的进度。
向南，它将规划延伸至保顺路站（芜湖），与芜湖轨道交通1号线实现换乘，而目前宁马市域（郊）线的终点太白站，和保顺路站的直线距离只有不到10公里。
太白站（图：杔格）▼
太白站的公交接驳车（图：杔格）▼
除了S2之外，南京还有诸多跨省跨市地铁，比如S3宁和线（和县段未建）、S4宁滁线（滁州境内已部分建成，宁滁段在建）、S5宁扬线（在建）、S6宁句线（建成）、S10宁仪线（规划）。
放眼到全国范围，今年也将开通两条跨省市地铁，这就是北京地铁22号线平谷线和京雄快线。
最后放一些现场买的纪念品
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